羅茨風(fēng)機(jī)危險(xiǎn)源辨識(shí)：【鋁業(yè)人必看】鋁廠危險(xiǎn)源辨識(shí)及有害因素分析

　　原標(biāo)題：【鋁業(yè)人必看】鋁廠危險(xiǎn)源辨識(shí)及有害因素分析

　　1、鋁廠是以生產(chǎn)鋁、鎂、硅、鈦為主導(dǎo)產(chǎn)品的綜合性大型有色金屬冶煉企業(yè)。該廠采用熔鹽電解法工藝生產(chǎn)鋁。生產(chǎn)鋁的原材料為氧化鋁和氟化鹽，其生產(chǎn)設(shè)備為預(yù)焙陽(yáng)極電解槽。原料在電解槽內(nèi)，在強(qiáng)大的直流電，945℃~955℃溫度作用下熔融并進(jìn)行還原反應(yīng)，陽(yáng)極生成二氧化碳，陰極得到液態(tài)鋁。在生產(chǎn)過(guò)程中，作業(yè)工人可能受到毒物危害、粉塵危害、高溫輻射傷害、機(jī)械設(shè)備、觸電傷害、雷電傷害及火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)等。

　　2、主要生產(chǎn)設(shè)備

　　電解車間主要設(shè)備有電解槽、雙梁橋式天車、高壓離心風(fēng)機(jī)、液氣分離器、除塵器；炭素車間主要有反擊式破碎機(jī)、電磁振動(dòng)給料機(jī)、振動(dòng)篩、電動(dòng)機(jī)；煙氣凈化車間主要有主排煙機(jī)、羅茨風(fēng)機(jī)、靜電除塵器、袋式除塵器、冷卻塔、離心式通風(fēng)機(jī)等。

　　3、主要危險(xiǎn)源辨識(shí)及有害因素分析

　　辨識(shí)預(yù)焙鋁電解槽生產(chǎn)過(guò)程中存在的主要有害、危險(xiǎn)因素并對(duì)其進(jìn)行詳盡的分析，有利于指導(dǎo)安全生產(chǎn)和管理。

　　3．1 主要有害因素分析

　　3．1．1 粉塵危害

　　本工程在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵主要有氧化鋁粉塵、石油焦粉塵、瀝青煙塵。氧化鋁粉塵主要存在于電解廠房?jī)?nèi)、氧化鋁貯運(yùn)系統(tǒng)；煅燒工段的上料系統(tǒng)、排料系統(tǒng)、煅后工段的混捏機(jī)、預(yù)熱螺旋機(jī)以及磨粉系統(tǒng)有粉塵和瀝青煙產(chǎn)生；成型工段有瀝青煙產(chǎn)生；殘極處理工段的粗碎、配料、篩分等過(guò)程均有粉塵產(chǎn)生。一個(gè)成年人每天大約需要19m3空氣，如果粉塵量大，伴隨呼吸進(jìn)入肺部，當(dāng)吸入的粉塵達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，會(huì)引起肺組織發(fā)生纖維化病變，失去正常的呼吸功能，發(fā)生矽肺。天車司機(jī)，電解車間工人，炭素粉破碎、篩分等崗位工人受粉塵危害較大。根據(jù)TJ36－79《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，我國(guó)頒布的車間空氣中有害物質(zhì)最高允許濃度為，生產(chǎn)性粉塵中的氧化鋁粉塵不得超過(guò)6mg/m3；其他粉塵，當(dāng)游離二氧化硅含量在10%以下，不得超過(guò)10 mg/m3。

　　3．1．2 毒物危害

　　作業(yè)工人接觸到毒物主要有氟化物、硫化物、瀝青煙、一氧化碳等。毒物主要存在電解槽附近及煙氣凈化系統(tǒng)。

　　鋁電解以冰晶石一氧化鋁、氟化鋁的熔體為電解質(zhì)，以炭素材料為電極進(jìn)行電解，電解時(shí)在陰極上析出液態(tài)的金屬鋁，在陽(yáng)極上產(chǎn)生陽(yáng)極氣體。同時(shí)還散發(fā)出以氟化物、粉塵等污染物統(tǒng)稱為電解煙氣。在400℃~600℃溫度下，氧化鋁中仍可含有0.2%~0.5%的水分。原料中的水分與固態(tài)氟化鹽在高溫條件下可發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。同時(shí)，進(jìn)入熔融態(tài)電解質(zhì)中的水分也可與液態(tài)的氟化鹽發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成有害的氟化氫，反應(yīng)式如下：

　　2Na3AlF6+3H2O=Al2O+6NaF+6HF

　　2AlF3+3H2O=Al2O3+6HF

　　人體吸入過(guò)量的氟，常常會(huì)引起骨硬化、骨質(zhì)增生、斑狀齒等氟骨病，嚴(yán)重者喪失勞動(dòng)能力。對(duì)呼吸道粘膜及皮膚有強(qiáng)烈的刺激和腐蝕作用。我國(guó)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車間空氣中氟化物（以氟計(jì)）的最高允許濃度為0.5 mg/m3，按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》中對(duì)毒物毒性分級(jí)的原則，氟化物為Ⅱ級(jí)，屬于高度危害。

　　瀝青煙主要來(lái)源于該工程生陽(yáng)極工段的混捏機(jī)、預(yù)熱螺旋機(jī)、磨粉系統(tǒng)及成型工段。煤瀝青的軟化點(diǎn)為100℃~110℃，屬高溫瀝青。瀝青對(duì)人體的主要危害作用有兩個(gè)方面。一是由于瀝青中所含的蒽等光感物質(zhì)，長(zhǎng)時(shí)間接觸皮膚，并經(jīng)陽(yáng)光照射，可引起皮炎。二是瀝青煙對(duì)皮膚及粘膜的刺激作用。按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》中對(duì)毒物毒性分級(jí)的原則，瀝青煙或按Ⅲ級(jí)，屬中度危害。

　　一氧化碳產(chǎn)生于電解槽的陽(yáng)極，一氧化碳為無(wú)色、無(wú)臭氣體。人體吸入一氧化碳后，在血中與血紅蛋白結(jié)合而造成組織缺氧。輕度中毒者出現(xiàn)頭痛、頭暈、耳鳴、心悸、惡心、嘔吐、無(wú)力、脈快、煩躁、淺至中度昏迷；重度患者深度昏迷、瞳孔縮小、肌張力增強(qiáng)、頻繁抽搐、大小便失禁、肺水腫、嚴(yán)重心肌損害等。我國(guó)車間空氣中的一氧化碳最高允許濃度為30mg/m3，按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》中對(duì)毒物毒性分級(jí)的原則，一氧化碳為Ⅱ級(jí)，屬于高度危害。

　　在電解過(guò)程中有硫化物產(chǎn)生。二氧化硫?yàn)闊o(wú)色氣體，對(duì)眼及呼吸道粘膜有強(qiáng)烈的刺激作用。輕度中毒時(shí)，皮膚或眼接觸發(fā)生炎癥或灼傷；嚴(yán)重中毒可在數(shù)小時(shí)內(nèi)發(fā)生肺水腫、喉水腫、聲帶痙攣而致窒息。我國(guó)車間空氣中二氧化硫最高允許濃度為15mg/m3，按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》中對(duì)毒物毒物分級(jí)的原則，二氧化硫可為Ⅵ級(jí)，屬于輕度危害。

　　3．1．3 高溫危害

　　現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高溫作業(yè)分級(jí)》中規(guī)定，其工作地點(diǎn)平均WBGT指數(shù)等于或大于25℃的作業(yè)，即為高溫作業(yè)。鋁電解槽電解溫度高達(dá)940℃~960℃，是主要的生產(chǎn)性熱源。炭素工段的煅燒、焙燒、連續(xù)混捏、預(yù)熱螺旋、瀝青溶化生產(chǎn)設(shè)備均為生產(chǎn)性熱源。研究資料表明，環(huán)境溫度達(dá)到28℃時(shí)，人的反應(yīng)速度、運(yùn)算能力、感覺(jué)敏感性及感覺(jué)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)功能都明顯下降。35℃時(shí)則僅為一般情況下的70%左右；極重體力勞動(dòng)作業(yè)能力，30℃時(shí)只有一般情況下的50%~70%，35℃時(shí)則僅有30%左右。高溫使勞動(dòng)效率降低，增加操作失誤率。主要體現(xiàn)在影響人體的體溫調(diào)節(jié)和水鹽代謝及循環(huán)系統(tǒng)等。高溫還可以抑制中樞神系統(tǒng)，使工人在操作過(guò)程中注意力分散，肌肉工作內(nèi)能力降低，從而導(dǎo)致工傷事故。

　　3．1．4 噪聲危害

　　產(chǎn)生噪聲的設(shè)備主要有凈化系統(tǒng)風(fēng)機(jī)、炭素系統(tǒng)破碎機(jī)、球磨機(jī)、成型機(jī)、給料機(jī)、振動(dòng)篩、輸送機(jī)及焙燒煙氣凈化系統(tǒng)風(fēng)機(jī)和附塵風(fēng)機(jī)等。在球磨車間，焦炭研磨產(chǎn)生的噪聲水平高達(dá)100dB（A）。在電解車間電解槽附近，使用氣動(dòng)渣殼破碎機(jī)產(chǎn)生的噪聲水平達(dá)到100dB（A）。噪聲能引起人聽(tīng)覺(jué)功能敏感度下降甚至造成耳聾，或引起神經(jīng)衰弱、心血管疾病及消防系統(tǒng)等疾病，噪聲干擾影響信息交流，促使誤操作發(fā)生率上升。

　　3．2 主要危險(xiǎn)因素分析

　　3．2．1 起重機(jī)械傷害

　　起重機(jī)械屬于危險(xiǎn)設(shè)備，起重作業(yè)屬于特殊作業(yè)。重物在空間的吊運(yùn)、起重機(jī)的多機(jī)構(gòu)組合運(yùn)動(dòng)，龐大金屬結(jié)構(gòu)整機(jī)移動(dòng)性，以及大范圍、多環(huán)節(jié)的群體運(yùn)作，使起重作業(yè)的安全問(wèn)題尤其突出。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在事故多發(fā)的特殊工種作業(yè)中，起重作業(yè)事故的起數(shù)高，事故后果嚴(yán)重、重傷、死亡人數(shù)比例大，應(yīng)引起有關(guān)方面的高度重視。

　　鋁廠采用的高位電解多功能天車為橋式起重機(jī)，其功能包括：打電解質(zhì)結(jié)殼、往電解槽內(nèi)加氧化鋁、更換陽(yáng)極、吊運(yùn)陽(yáng)極母線柜架提升機(jī)、安裝和檢修電解槽的吊運(yùn)工作、出鋁及吊運(yùn)抬包，此外，還可以吊運(yùn)其它重物。

　　橋式起重機(jī)的常見(jiàn)事故有以下幾種類型：①重物墜落：吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤突然失電、起升機(jī)構(gòu)的零件故障（特別是制動(dòng)器失靈、鋼絲繩斷裂）等都會(huì)引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢(shì)能，當(dāng)墜落時(shí)，勢(shì)能迅速轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴(yán)重后果。②擠壓：起重機(jī)軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運(yùn)行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機(jī)體對(duì)人員造成夾擠傷害；運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作失誤或制動(dòng)器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。③高處跌落：人員在離地面大于2m的高度進(jìn)行起重機(jī)的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時(shí)，從高處跌落造成的傷害。④觸電：起重機(jī)在輸電線附近作業(yè)時(shí)，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過(guò)近，感應(yīng)帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。⑤其他傷害：其他傷害是指人體與運(yùn)動(dòng)零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機(jī)的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險(xiǎn)品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。

　　起重機(jī)的不安全狀態(tài)和操作人員的不安全行為是事故的直接原因，環(huán)境因素和管理是事故發(fā)生的間接條件。事故的發(fā)生往往是多種因素綜合作用的結(jié)果，只有加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員、起重機(jī)、環(huán)境及安全制度整個(gè)系統(tǒng)的綜合管理，才能從根本上解決問(wèn)題。

　　3．2．2 機(jī)械傷害及高處墜落危險(xiǎn)

　　機(jī)械傷害的實(shí)質(zhì)，是機(jī)械能（動(dòng)能和勢(shì)能）的非正常做功、流動(dòng)或轉(zhuǎn)化，導(dǎo)致對(duì)人員的接觸性傷害。其形式因生產(chǎn)設(shè)備的差異有以下幾種：①咬入和擠壓；②碰撞或撞擊；③接觸：包括夾斷、剪切、割傷和擦傷、卡住或纏住等。

　　電解工藝的主要設(shè)備有：高位電解多功能天車、拖盤清理機(jī)、振動(dòng)篩、破碎機(jī)、提升機(jī)、殘極壓脫機(jī)、磷鐵環(huán)壓脫機(jī)、鋁導(dǎo)桿矯直機(jī)等，炭素工藝主要設(shè)備有：球磨機(jī)、破碎機(jī)、篩分機(jī)、預(yù)熱螺旋機(jī)、連續(xù)混捏機(jī)、振動(dòng)成型機(jī)、陽(yáng)極焙燒爐用多功能機(jī)組等。操作人員易于接近的各種可動(dòng)零、部件都是機(jī)械的危險(xiǎn)部位，機(jī)械加工設(shè)備的加工區(qū)也是危險(xiǎn)部位。如果這些機(jī)械設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)部件外露或防護(hù)措施和必要的安全裝置不完善，很容易造成人身傷害事故。

　　墜落傷害：電解車間廠房的殘極處理部分建筑物為三層，在清理、篩分、破碎及定量等諸多工段過(guò)程中，因設(shè)備安裝在不同平面上，有不同形式的操作平臺(tái)、地溝、升降口、坑洞及護(hù)坎，如果沒(méi)有防護(hù)措施或防護(hù)措施有缺陷，工人在操作時(shí)有墜落摔傷危險(xiǎn)。

　　3．2．3 電氣傷害

　　電氣事故可分為觸電事故、靜電危險(xiǎn)事故、雷電災(zāi)害事故和電氣系統(tǒng)故境危險(xiǎn)事故等幾種。

　　1． 觸電事故

　　觸電事故的傷害是由電流的能量造成的。觸電事故可分為電擊和電傷兩種情況。

　　電擊：電擊是電流通過(guò)人體內(nèi)部引起的可感知的物理效應(yīng)。電擊對(duì)人體傷害程度與通過(guò)人體電流的強(qiáng)度、種類、持續(xù)、通過(guò)途徑及人體狀況等多種因素有關(guān)。電流破壞人的心臟、呼吸及神經(jīng)系統(tǒng)的正常工作而造成傷害，會(huì)使人出現(xiàn)痙攣、窒息、心室纖維性顫動(dòng)、心跳驟停等癥狀，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成死亡。觸電事故絕大多數(shù)是由電擊造成的。電解還原槽是以低電壓高電流串聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)的，因此，電擊事件通常并不嚴(yán)重。但是，在電力車間高壓電源與電解車間聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的連接點(diǎn)可能發(fā)生嚴(yán)重的電擊事故，部分原因是交流高壓電流。

　　電傷：在鋁電解生產(chǎn)中，其能源主要是直流電能，約占整個(gè)能源消耗的97%左右。在電解槽系列上，系列電壓達(dá)數(shù)百伏至上千伏。盡管人們把零電壓設(shè)在系列中點(diǎn)，但系列兩端對(duì)地電壓仍高達(dá)500V左右，一旦短路，易出現(xiàn)人身和設(shè)備事故，而且，電解用直流電，槽上電氣設(shè)備用交流電，若直流竄入交流系統(tǒng)，會(huì)引起設(shè)備事故，需進(jìn)行交、直流隔離，因此，電解槽許多部位需要進(jìn)行絕緣。電解車間內(nèi)電纜若沒(méi)有采取有效的阻燃和其他預(yù)防電纜層損壞的措施；電氣設(shè)備接地接零措施不完善；臨時(shí)性及移動(dòng)設(shè)備（含手持電動(dòng)工具及插座）的供電沒(méi)有采用漏電保護(hù)器或漏電保護(hù)器性能不完善等都會(huì)造成生產(chǎn)設(shè)備及電動(dòng)設(shè)備，廠房電器設(shè)備漏電而引發(fā)觸電傷亡事故。

　　2． 靜電危害事故

　　焙燒爐、煅燒爐的輸氣輸油管路、炭素生產(chǎn)系統(tǒng)的除塵管路及燃油鍋爐系統(tǒng)等存在著靜電傷害。

　　3． 雷電傷害事故

　　電解車間廠房的殘極破碎、篩分部分，高度超過(guò)10m；鍛燒工段、生陽(yáng)極及殘極處理工段中的除塵排煙系統(tǒng)排氣筒高度都在20m以上，在雷雨天存在著被雷擊的危險(xiǎn)。因此，雷電傷害應(yīng)引起一定的重視。

　　4． 電氣系統(tǒng)故障危害事故

　　電氣系統(tǒng)故障危害是由于電能在傳遞、分配、轉(zhuǎn)換的過(guò)程中失去控制而產(chǎn)生的，系統(tǒng)中電氣線路或電氣設(shè)備故障可導(dǎo)致人員傷亡及設(shè)備損壞，其主要表現(xiàn)為：（1）線路、開關(guān)、熔斷器、插座插頭、明照器具、電動(dòng)機(jī)、電熱器具等均可能成為引起火災(zāi)的火源。（2）原本不帶電的物體，因電氣系統(tǒng)發(fā)生故障而異常帶電，可導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生。如電氣設(shè)備的金屬外殼，由于內(nèi)部絕緣不良而帶電；高壓故障接地時(shí)，在接地處附近呈現(xiàn)出較高的跨步電壓，均可造成觸電事故。

　　3．2．4 火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性

　　物料的火災(zāi)危險(xiǎn)性

　　（1） 瀝青：工程生陽(yáng)極工段的預(yù)熱螺旋機(jī)和混捏機(jī)所用的原料之一是煤瀝青，煤瀝青的軟化點(diǎn)為100℃~115℃，閃點(diǎn)大于200℃，煤瀝青屬于高分子有機(jī)物的混合物。根據(jù)GBJ16－87《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)生儲(chǔ)存物品的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類，煤瀝青屬于丙類，在一定的條件下，能夠發(fā)生猛烈的燃燒，具有火災(zāi)危險(xiǎn)性。

　　（2） 石油焦：石油焦是預(yù)焙燒陽(yáng)極的主預(yù)焙陽(yáng)極的主要物料之一，石油焦在制造陽(yáng)極的過(guò)程中需要破碎二次，破碎后，形成粉塵。根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)生儲(chǔ)存物品的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類，石油焦屬于丙類。

　　（3） 重油：重油可燃，其蒸氣遇明火、高熱能引起燃燒。根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)生產(chǎn)儲(chǔ)存物品的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類，重油屬于丙類。

　　（4） 煤氣：工頻爐所用煤氣為發(fā)生爐煤氣，發(fā)生爐煤氣相對(duì)密度對(duì)0.4~0.6，爆炸濃度極限為20%~77%，自燃點(diǎn)700℃，發(fā)生爐煤氣低發(fā)熱值為5900（KJ/NM 3）。煤氣與空氣可形成爆炸性混合氣體，遇明火、高熱能引起爆炸。根據(jù)《建規(guī)》對(duì)生產(chǎn)儲(chǔ)存物品的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類，煤氣屬于甲類。

　　（5） 輕柴油：輕柴油易燃，其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱有引起燃燒爆炸。根據(jù)《建規(guī)》對(duì)生產(chǎn)儲(chǔ)存物品的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類，閃點(diǎn)低于60℃的輕柴油屬于乙類，閃點(diǎn)大于60℃的輕柴油屬于丙類。

　　油罐庫(kù)火災(zāi)危險(xiǎn)性分析

　　油罐庫(kù)主要是為滿足焙燒生產(chǎn)過(guò)程中所用燃油的需要，主要用于儲(chǔ)存重油和柴油，油罐庫(kù)是主要的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)源之一。

　　油罐區(qū)火災(zāi)爆炸事故發(fā)生一般由以下情況引起：（1）油蒸氣逸散積聚與空氣形成爆炸氣體，當(dāng)濃度達(dá)到爆炸極限時(shí)，遇明火即產(chǎn)生爆炸。（2）油品失控：跑、溢、滴、漏、灑等情況的發(fā)生。（3）火源失控：設(shè)備修焊、明火、電器、發(fā)動(dòng)機(jī)、靜電和雷電等。加強(qiáng)對(duì)油罐區(qū)的安全管理及監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格控制火源，嚴(yán)禁吸煙和動(dòng)有明火，防止鐵器撞擊及電火花的產(chǎn)生，罐區(qū)內(nèi)電氣裝置要符合防火防爆要求等，這些都是防止油罐庫(kù)火災(zāi)爆炸的必要措施。

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羅茨風(fēng)機(jī)危險(xiǎn)源辨識(shí)：甲醇生產(chǎn)項(xiàng)目的危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)

　　甲醇生產(chǎn)項(xiàng)目的危險(xiǎn)有害因素主要有以下幾個(gè)方面：

　　1 火災(zāi)、爆炸

　　1.1 甲醇是易揮發(fā)性液體，屬于甲類火災(zāi)危險(xiǎn)性物質(zhì)，貯存不好或發(fā)生泄漏都可能發(fā)生燃燒、爆炸。原料液體甲醇經(jīng)蒸發(fā)器加熱蒸發(fā)后變成甲醇蒸氣，蒸發(fā)系統(tǒng)不得泄漏，否則在壓力作用下甲醇?xì)怏w以高速噴出，產(chǎn)生靜電或遇明火，極易發(fā)生火災(zāi)爆炸。氣態(tài)甲醇與空氣混合能形成爆炸性混合氣體，一旦遇有明火、高溫或靜電火花就有爆炸、燃燒的危險(xiǎn)。 1m3 氣態(tài)甲醇完全燃燒，發(fā)熱量高達(dá)數(shù)萬(wàn)千焦，爆炸所產(chǎn)生的沖擊波超壓與同能量的TNT 爆炸產(chǎn)生的超壓相似。由于它燃燒熱值大，爆炸速度快，瞬間就會(huì)完成化學(xué)性變化，破壞性特別強(qiáng)。

　　1.2 甲醇?xì)馀c空氣混合進(jìn)入氧化器進(jìn)行催化氧化反應(yīng)和脫氫反應(yīng)，反應(yīng)溫度在6 20℃～650℃，反應(yīng)的總熱效應(yīng)屬于強(qiáng)放熱反應(yīng)，氧化器徑向和軸向都存在溫差。催化劑的載體往往是導(dǎo)熱欠佳的物質(zhì)，如果催化劑的導(dǎo)熱性能良好，且氣體流速又較快，則徑向溫差較小。一般沿軸向溫度分布都有一個(gè)最高溫度，稱為熱點(diǎn)，熱點(diǎn)溫度過(guò)高，使反應(yīng)選擇性降低，催化劑作用變慢，甚至使反應(yīng)失去穩(wěn)定性或產(chǎn)生飛溫。生產(chǎn)甲醛的氧化器屬于固定床反應(yīng)器，床層溫度分布受到傳熱速率的限制，可能產(chǎn)生較大溫差，甚至引起飛溫，導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故。 反應(yīng)過(guò)程應(yīng)中應(yīng)控制好氧醇比(即氧氣和甲醇的摩爾比)和水蒸氣配比，防止超溫。隨著溫度升高，反應(yīng)速度加快，轉(zhuǎn)化率增加，放出的熱量也隨之增加，如不及時(shí)移走反應(yīng)熱，就會(huì)導(dǎo)致溫度難以控制，產(chǎn)生飛溫現(xiàn)象。

　　1.3 甲醛生產(chǎn)中有90%以上的甲醇參加氧化反應(yīng)和脫氫反應(yīng)，其余部分發(fā)生燃燒反應(yīng)及甲醛的深度氧化等副反應(yīng)，生成CO、CO2、H20、CH4 和H2 等，都是放熱反應(yīng)，增加了反應(yīng)過(guò)程的總熱量，有可能產(chǎn)生飛溫，當(dāng)溫度達(dá)到甲醇或甲醛的自燃點(diǎn)時(shí)，就可能發(fā)生燃燒爆炸。

　　1.4 甲醇、甲醛的蒸氣都能與空氣形成爆炸性混合物，但溫度對(duì)爆炸極限影響較大，不同溫度的爆炸極限可根據(jù)25℃的爆炸極限進(jìn)行修正。修正后的甲醇和甲醛的爆炸極限如附表1-4 所示。 附表1-4 經(jīng)溫度修正的爆炸極限 物料 溫度℃ 爆炸下限(%) 爆炸上限(%) 甲醇 25 6.0 36.5 600 3.2 53.3 700 2.8 56.2 甲醛 25 7.0 73 600 3.8 106.6 700 3.2 112.4 正常情況下，控制甲醇與空氣的體積比為0.48～0.60，對(duì)照表2，雖然反應(yīng)不在爆炸范圍之內(nèi)，但如果操作不慎，如氧醇比過(guò)低，就有可能使反應(yīng)處于爆炸極限范圍之內(nèi)。 過(guò)熱器到氧化器的入口，存在甲醇和空氣兩種成分，系爆炸性混合物;氧化器出口存在甲醇、甲醛、H2，CO，CH4 和02 等6 種成分，也系爆炸性混合物。因此，無(wú)論在氧化器的進(jìn)口或出口，只要遇火源，就會(huì)立即發(fā)生燃燒、爆炸事故。

　　1.5 吸收操作是在吸收塔中將反應(yīng)氣中的絕大部分甲醛用水吸收下來(lái)，未被吸收的尾氣送至尾氣鍋爐進(jìn)行燃燒處理。在該操作過(guò)程中所涉及的氣體系爆炸性混合物，如果設(shè)備發(fā)生泄漏，可能引起燃燒、爆炸事故。

　　1.6 在裝卸甲醇、甲醛以及清罐等作業(yè)過(guò)程中，若違章操作或由于設(shè)備、管道腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因造成儲(chǔ)罐、管道滲漏，甲醇或甲醛暴露在空氣中，形成爆炸性混合物，達(dá)到爆炸極限時(shí)，遇火源易發(fā)生爆炸燃燒事故。 (1)將甲醇或甲醛裝入儲(chǔ)罐中 A 儲(chǔ)罐漫溢 裝卸時(shí)對(duì)液位檢測(cè)不及時(shí)易造成甲醇或甲醛跑冒，甲醇或甲醛溢出罐外后，周圍空氣中甲醇或甲醛的濃度迅速上升，達(dá)到或超過(guò)爆炸極限，遇到火星即發(fā)生爆炸燃燒;在甲醇漫溢時(shí)，使用金屬容器刮舀，開啟電燈照明觀察，均會(huì)無(wú)意中產(chǎn)生火花，而引起爆燃。 B 甲醇滴漏 由于裝卸時(shí)，膠管破裂、密封墊破損、接頭緊固栓松動(dòng)等原因，使甲醇滴漏至地面，遇火花立即發(fā)生燃燒。 C 靜電起火 由于輸送管道無(wú)靜電連接、采用噴濺式裝卸、罐車無(wú)靜電接地等原因，造成靜電積聚放電，點(diǎn)燃可燃蒸氣。 D 裝卸過(guò)程中遇明火 在非密閉裝卸中，大量可燃蒸氣從裝卸口逸出，當(dāng)周圍出現(xiàn)煙火、火花時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生爆炸燃燒。 (2)儲(chǔ)罐、管道或法蘭滲漏，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致甲醇或甲醛暴露在空氣中，甲醇或甲醛蒸氣遇明火燃燒爆炸。

　　1.7 安全防火間距不足 生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)或生產(chǎn)區(qū)域外建(構(gòu))筑物為有可能出現(xiàn)明火的場(chǎng)所，若建構(gòu)筑物與生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)危險(xiǎn)設(shè)施的間距不足，易造成火源與合適濃度的可燃性氣體相遇，引發(fā)事故。另一方面，當(dāng)一個(gè)設(shè)施設(shè)備出現(xiàn)火災(zāi)，若防火間距不足時(shí)，易誘發(fā)另一 個(gè)設(shè)施設(shè)備火災(zāi);或當(dāng)生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故，若防火間距不足時(shí)，易誘發(fā)生產(chǎn)區(qū)域外建構(gòu)筑物火災(zāi)，造成更大的損失。

　　1.8 該車間生產(chǎn)過(guò)程與儲(chǔ)存過(guò)程中存在甲醇、甲醛、氫氣等易燃易爆物質(zhì)，該生產(chǎn)區(qū)域和儲(chǔ)罐區(qū)域?qū)儆诒ê突馂?zāi)危險(xiǎn)環(huán)境，在此區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備如果不能滿足防火防爆要求，可能會(huì)引起火災(zāi)爆炸事故。

　　1.9 電氣線路老化、絕緣破損、短路、私拉亂接、超負(fù)荷用電、過(guò)載、接線不規(guī)范、發(fā)熱、電器使用管理不當(dāng)?shù)纫滓鸹馂?zāi)。

　　1.10 雷擊引起火災(zāi)。由于沒(méi)有采取可靠的防雷措施，導(dǎo)致雷擊直接擊中儲(chǔ)罐或裝卸設(shè)施，或者在儲(chǔ)罐或裝卸設(shè)施上產(chǎn)生感應(yīng)電荷積聚放電，都會(huì)導(dǎo)致甲醇、甲醛燃燒或甲醇、甲醛與空氣混合氣爆炸。

　　1.11 生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)建(構(gòu))筑物耐火等級(jí)達(dá)不到要求，一旦明火管理不當(dāng)，用火失控，就容易導(dǎo)致火災(zāi)。

　　2 容器爆炸

　　在生產(chǎn)裝置中存在壓力容器，這些壓力容器如果本身設(shè)計(jì)、安裝存在缺陷;安全附件或安全防護(hù)裝置存在缺陷或不齊全;在使用過(guò)程中如發(fā)生侵蝕、腐蝕、疲勞、蠕變等現(xiàn)象;未按規(guī)定由有資質(zhì)的質(zhì)檢單位檢驗(yàn)或辦理安全準(zhǔn)用證;人員誤操作等原因，均有可能發(fā)生容器爆炸事故。

　　3 中毒

　　3.1 甲醇對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用;對(duì)視神經(jīng)和視網(wǎng)膜有特殊選擇作用，引起病變;可致代謝性酸中毒。對(duì)粘膜、上呼吸道、眼睛和皮膚有強(qiáng)烈刺激性。接觸其蒸氣，引起結(jié)膜炎、角膜炎、鼻炎、支氣管炎;重者發(fā)生喉痙攣、聲門水腫和肺炎等。肺水腫較少見(jiàn)。對(duì)皮膚有原發(fā)性刺激和致敏作用，可致皮炎;濃溶液可引起皮膚凝固性壞死。口服灼傷口腔和消化道，可發(fā)生胃腸道穿孔，休克，腎和肝臟損害。因此在操作過(guò)程中，如防護(hù)措施不到位或無(wú)防護(hù)，有可能對(duì)人體造成甲醇中毒事故。

　　3.2 短時(shí)大量吸入甲醛會(huì)出現(xiàn)輕度眼上呼吸道刺激癥狀(口服有胃腸道刺激癥狀);經(jīng)一段時(shí)間潛伏期后出現(xiàn)頭痛、頭暈、乏力、眩暈、酒醉感、意識(shí)朦朧、譫妄，甚至昏迷。視神經(jīng)及視網(wǎng)膜病變，可有視物模糊、復(fù)視等，重者失明。代謝性酸中毒時(shí)出現(xiàn)二氧化碳結(jié)合力下降、呼吸加速等。因此在操作過(guò)程中，如防護(hù)措施不到位或無(wú) 防護(hù)，有可能對(duì)人體造成甲醛中毒事故。

　　4 高處墜落

　　該車間生產(chǎn)廠房為三層廠房，在二層以上的樓層作業(yè)，若防護(hù)欄桿設(shè)置不規(guī)范、防護(hù)欄桿腐蝕損壞等原因，在儲(chǔ)罐上進(jìn)行檢修工作，防護(hù)措施不到位等原因，均有可能造成高處墜落事故。

　　5 機(jī)械傷害

　　各種泵的運(yùn)轉(zhuǎn)部位，如果沒(méi)有設(shè)置防護(hù)罩等防護(hù)措施，人體觸及運(yùn)轉(zhuǎn)部位，可能造成機(jī)械傷害事故。

　　6 觸電

　　各帶電設(shè)備若因防護(hù)措施不到位(如觸電保護(hù)、漏電保護(hù)、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、絕緣、電氣隔離、屏護(hù)、電氣安全距離等方面不可靠)，均有可能造成人員觸電。

　　7 灼燙

　　蒸汽管道或法蘭連接處出現(xiàn)破損，使中壓蒸汽噴出，可能噴至人體，造成人員高溫灼燙事故。

　　8 車輛傷害

　　車間內(nèi)行走的車輛，若車間內(nèi)設(shè)施防護(hù)不當(dāng)，易造成車輛沖撞裝置內(nèi)設(shè)施，另一方面也易對(duì)人員造成碰撞傷害。

　　9 噪聲

　　項(xiàng)目中存在的羅茨風(fēng)機(jī)、泵等，這些設(shè)備會(huì)產(chǎn)生噪聲，噪聲是一種物理危害因素，長(zhǎng)期在高噪聲的環(huán)境下工作，接觸者的聽(tīng)力將受到損害，引起噪聲耳聾，并妨礙 操作人員正常的感覺(jué)能力，使人煩躁不安，還會(huì)影響通訊，甚至成為誘發(fā)事故的原因。

　　10 毒物

　　長(zhǎng)期接觸低濃度甲醛可有輕度眼、鼻、咽喉刺激癥狀，皮膚干燥、皸裂、甲軟化等。慢性影響：長(zhǎng)期吸入低濃度甲醇，可能會(huì)導(dǎo)致神經(jīng)衰弱綜合征，植物神經(jīng)功能失調(diào)，粘膜刺激，視力減退等，皮膚出現(xiàn)脫脂、皮炎等。

　　更多資料請(qǐng)點(diǎn)擊:安全評(píng)價(jià)

羅茨風(fēng)機(jī)危險(xiǎn)源辨識(shí)：風(fēng)電場(chǎng)危險(xiǎn)源識(shí)別及控制措施.doc

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　　目 錄

　　TOC \o "1-3" \h \z ?PERLINK \l "_Toc" 第一部分 物的不安全狀態(tài) 4

　　HYPERLINK \l "_Toc" 第二部分 人的不安全行為 PAGEREF _Toc \h 14

　　HYPERLINK \l "_Toc" 第一章 風(fēng)機(jī)運(yùn)檢作業(yè) PAGEREF _Toc \h 14

　　HYPERLINK \l "_Toc" 第二章 電氣一次設(shè)備檢修作業(yè) 42

　　HYPERLINK \l "_Toc" 第三章 電氣二次設(shè)備檢修作業(yè) PAGEREF _Toc \h 65

　　HYPERLINK \l "_Toc" 第四章 運(yùn)行巡檢 PAGEREF _Toc \h 75

　　HYPERLINK \l "_Toc" 第五章 運(yùn)行操作 81

　　HYPERLINK \l "_Toc" 第三部分 管理上的缺陷 PAGEREF _Toc \h 87

　　第一部分 物的不安全狀態(tài)

　　項(xiàng)目

　　類別

　　危險(xiǎn)點(diǎn)和危險(xiǎn)源

　　控 制 措 施

　　風(fēng)機(jī)

　　機(jī)艙

　　機(jī)艙著火

　　做好定期巡視檢查工作，檢查電氣設(shè)備各接點(diǎn)連接是否良好，有無(wú)發(fā)熱、接觸不良現(xiàn)象；檢查導(dǎo)線絕緣有無(wú)老化現(xiàn)象，防止導(dǎo)線接地或短路引發(fā)火災(zāi)；

　　加熱器等高溫設(shè)備應(yīng)遠(yuǎn)離油系統(tǒng)、電纜等易燃設(shè)備，距離較近時(shí)，應(yīng)有可靠的阻燃隔離措施；

　　機(jī)艙內(nèi)應(yīng)放置消防器材，定期進(jìn)行檢查，保證消防器材完好；

　　風(fēng)機(jī)內(nèi)禁止存放易燃物品，禁止吸煙，規(guī)范動(dòng)火作業(yè)。

　　機(jī)艙墜落

　　定期檢查機(jī)艙與塔筒連接螺栓力矩。

　　機(jī)艙罩破損

　　定期檢查機(jī)艙與機(jī)架接合部有無(wú)摩擦。

　　機(jī)艙振動(dòng)大

　　規(guī)范定檢對(duì)中作業(yè)和檢查齒輪箱振動(dòng)情況、檢查偏航系統(tǒng)運(yùn)行是否正常。

　　葉輪

　　葉片折斷

　　1.加強(qiáng)錦工情況下對(duì)葉片的檢查，定期巡檢，檢查葉片有損壞及裂痕；

　　2.確保變槳系統(tǒng)運(yùn)行正常。

　　葉片有損壞及裂痕

　　巡檢過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)槳葉外觀和聲音的檢查。

　　葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)與塔筒碰撞

　　定期巡檢，注意觀察，及時(shí)控制。

　　葉片、輪轂螺栓松動(dòng)

　　保證定檢作業(yè)按規(guī)定檢查相關(guān)螺栓，不定期抽查螺栓力矩、力矩必須是滿力矩。

　　葉片內(nèi)防雷裝置和引線不正常

　　定期巡檢并定期進(jìn)行防雷檢測(cè)、及時(shí)修復(fù)。

　　輪轂表面有腐蝕、破損和裂紋

　　巡檢過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)輪轂外觀和聲音的檢查。

　　變槳回轉(zhuǎn)支撐工作不正常

　　定期巡檢檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

　　塔筒

　　塔筒倒塌

　　風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)澆筑時(shí)，施工監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行全過(guò)程旁站監(jiān)督，確保風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工工藝符合規(guī)范要求；

　　基礎(chǔ)施工完畢后，當(dāng)基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度、接地電阻測(cè)試結(jié)果及基礎(chǔ)環(huán)上法蘭水平度均合格后方可進(jìn)行機(jī)組吊裝作業(yè)；

　　塔筒吊裝后的質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)根據(jù)風(fēng)機(jī)安裝作業(yè)指導(dǎo)書和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)塔筒螺栓力矩、焊縫進(jìn)行復(fù)查；

　　風(fēng)機(jī)吊裝后1—3個(gè)月內(nèi)必須對(duì)所有塔筒螺栓進(jìn)行力矩校對(duì)，以后運(yùn)行中風(fēng)機(jī)至少每月對(duì)塔筒螺栓松緊情況進(jìn)行一次檢查；

　　每年對(duì)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)沉降、塔筒垂直度、塔筒螺栓力矩、塔筒焊縫進(jìn)行檢測(cè)；

　　每次暴雨、臺(tái)風(fēng)、地震等惡劣自然災(zāi)害發(fā)生后，應(yīng)立即開展風(fēng)電場(chǎng)邊坡、基礎(chǔ)、道路等安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患須立即進(jìn)行處理，確保風(fēng)機(jī)安全。

　　塔筒垂直度不滿足要求

　　風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)澆筑時(shí)，施工監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行全過(guò)程旁站監(jiān)督，確保風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工工藝符合規(guī)范要求；

　　基礎(chǔ)施工完畢后，當(dāng)基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度、接地電阻測(cè)試結(jié)果及基礎(chǔ)環(huán)上法蘭水平度均合格后方可進(jìn)行機(jī)組吊裝作業(yè)；

　　每年對(duì)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)沉降、塔筒垂直度、塔筒螺栓力矩進(jìn)行檢測(cè)。

　　塔筒螺栓力矩不符合要求

　　不定期抽檢塔筒連接螺栓的力矩，不滿足的進(jìn)行緊固。

　　塔筒接地線不具備

　　定期檢測(cè)接地電阻，檢查導(dǎo)線并完善。

　　供人員上下的爬梯不具備

　　定期檢查爬梯穩(wěn)定性、進(jìn)行完善。

　　塔基

　　塔基沉降

　　及時(shí)填埋塔底溝壑，注意觀察、做好觀測(cè)記錄。

　　塔基防雷擊系統(tǒng)損壞

　　定期檢查更換、做好接地電阻的測(cè)試工作。

　　齒輪箱油溫、油質(zhì)、油位不正常

　　巡檢中注意觀察，及時(shí)處理、油質(zhì)及時(shí)進(jìn)行送檢化驗(yàn)

bk型三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī) 羅茨鼓風(fēng)機(jī)構(gòu)造圖 三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的型號(hào) 德國(guó)羅茨鼓風(fēng)機(jī)

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