鼓風機控制電路組成：大眾邁騰B7L自動空調鼓風機控制電路分析

　　一、電路特點

　　圖1為邁騰B7L 1.8TSI轎車自動空調鼓風機控制電路。新鮮空氣鼓風機控制單元J126上有2個插接器，分別為T2ge與T6be。

　　1.T2ge為2針插接器，連接新鮮空氣鼓風機V2，其中T2ge/1為正極，T2ge/2為負極。

　　2.T6be為6針插接器，各針腳連線功能歸納如下。

　　（1） T6be/ 1與空調控制單元J255相連接，藍／白色線，鼓風機控制單元J126通過此線向J255反饋鼓風機的工作情況，稱為反饋信號線。

　　（2） T6be/2也與空調控制單元J255相連接，黑／白色線，J255通過此線向J126發(fā)送風機調速信號，稱為調速信號線。

　　（ 3） T6be/3與搭鐵線相連接，搭鐵點為車輛右側A柱。

　　（4） T6be/4通過保險SC38與蓄電池正極B＋相連接，為J126提供常電源。

　　（5） T6be/5 、T6be/6兩針為空。

　　二、工作原理

　　1．調速控制原理。邁騰B7L轎車自動空調鼓風機開關共有7個擋位，1擋風速最慢，7擋風速最快。當按動空調控制面板的風機轉速鍵給控制單元J255輸入風機擋位信號時，J255即通過調速信號線（圖中黑／白色線）向J126發(fā)送調速信號，調速信號加在晶體三極管基一射極之間，如圖2所示。通過改變基一射極電壓Ube即可改變基極電流Ib，根據(jù)三極管的電流放大原理，Ib的微小變化會使集電極電流Ic發(fā)生較大的變化（Ic=（β1b，β為電流放大系數(shù)，數(shù)值一般為50～100）。鼓風機串聯(lián)在三極管的集電極上，通過控制集電極電流Ic即可控制通過鼓風機的電流，從而控制其轉速。

　　2．反饋控制原理。J255給J126發(fā)送調速信號，J126控制鼓風機的轉速。實際中，鼓風機能否按照設定的目標工作？答案是不一定。比如J126的電源線沒電、搭鐵不良或調速信號線斷路等等都會導致鼓風機不工作，而此時電腦J255根本無法感知，這是比較危險的。

　　補充：當空調制冷系統(tǒng)工作時，倘若鼓風機不轉，熱空氣無法送到蒸發(fā)器，蒸發(fā)器會結冰，此時進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑無法汽化直接以液態(tài)形式進入空調壓縮機，將造成壓縮機的液擊損壞。因此，當鼓風機停轉時，必須立即停止制冷系統(tǒng)的工作。

　　鑒于此，在J126內部設置了一個反饋控制模塊，在J255與J126之間增加了一條反饋信號線（藍／白色線）。當鼓風機正常工作時，J126向J255反饋一個正常信號，而當出現(xiàn)某種故障使鼓風機不工作時，J126向電腦J255發(fā)送異常信號，當這種異常信號持續(xù)一定時間后，電腦J255便記錄故障碼，同時停止空調制冷系統(tǒng)的工作，以免因鼓風機不工作而造成壓縮機損壞，這是設計反饋信號的核心價值所在。

鼓風機控制電路組成：汽車自動空調鼓風機轉速控制系統(tǒng)的組成

　　自動空調的鼓風機轉速控制的目的是為了調節(jié)降溫或升溫速度，穩(wěn)定車內溫度。鼓風機轉速控制系統(tǒng)主要由冷卻液溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、鼓風機電阻器、功率晶體管、ECU、鼓風機電動機和控制面板等組成。其中功率晶體管的作用是根據(jù)ECU的BLW端子輸出的鼓風機驅動信號，改變流至鼓風機電動機的電流，從而改變鼓風機的轉速。

　　汽車空調是汽車現(xiàn)代化的標志之一，它是為滿足駕駛人的舒適性而設置的。汽車空調在經歷了手動空調和自動空調兩個發(fā)展階段后，目前已出現(xiàn)了用微電腦控制的自動空調器。手動空調是人工調控的，不論是制冷壓縮機的工作，還是鼓風機的轉速，送風系統(tǒng)各風口位置變化等均由駕駛人手動調整。為免去這些由人工操縱帶來的麻煩，同時為提高空氣調節(jié)質量，現(xiàn)代汽車中設置了自動空調控制系統(tǒng)，亦稱汽車自動空調，只要駕駛人按需要設定好調節(jié)溫度，系統(tǒng)將根據(jù)自動檢測的車內外溫度及外部太陽輻射和發(fā)動機工況，自動調節(jié)鼓風機轉速和送出空氣的溫度。

　　鼓風機轉速控制系統(tǒng)的控制電路

　　(汽車維修網(wǎng)

鼓風機控制電路組成：風機變頻調速控制電路

　　（一）電路構成

　　風機變頻調速控制電路由四部分組成，即主電路、電源控制電路、變頻器運行控制電路以及報警信號電路等。主電路包括電源開關QF，交流接觸器KM的主觸頭、變頻器內置的AC／DC／AC轉換電路以及三相交流異步電動機M等。電源控制電路包括控制按鈕SB1、SB2，交流接觸器KM的線圈以及電源信號指示燈HL1等。變頻器運行控制電路包括正轉按鈕開關SF、停止按鈕開關ST、繼電器KA、信號指示燈HL2、復位按鈕開關SB5以及變速按鈕開關SB3、SB4等。報警信號電路包括變頻器內置的常開接點KF、信號指示燈HL3以及蜂鳴器HA等。圖中“Hz”是頻率指示儀表。

　　（二）電路工作原理

　　合上電源開關QF后，控制電路得電進入熱備用狀態(tài)。

　　按下開關SB2后，電流依次經過V11→SBl→SB2→KM線圈→KF→W11，KM線圈得電吸合并自鎖，信號指示燈HL1點亮，接觸器主觸頭閉合，交流電壓送達變頻器的R、S、T輸入端。同時，接觸器的輔助接點(2-4)閉合，為繼電器KA投入運行作好準備。

　　按下SF按鈕開關后，電流依次經過V11→ST→KM的接點(2-4)→SF的接點(4-5)→KA線圈→KF→W11，繼電器KA的線圈得電吸合并自鎖，信號指示燈HL2點亮，變頻器上的FWD端與COM端接通，變頻器內置的AC／DC／AC轉換電路正常工作，變頻電源送達U、V、W端，電動機得電運行。與此同時，繼電器KA的接點(V11-1)閉合，SBl按鈕開關被封鎖，從而防止變頻器運行中主電路工作電源被隨意切斷。需要升速時，按下SB3按鈕；需要降速時，按下SB4按鈕。

　　如果運行中電動機出現(xiàn)過載等故障，KF將發(fā)出故障信號，其接點(A-B)斷開，繼電器KA的線圈與接觸器KM的線圈同時失電，交流電源將停止對變頻器和電動機供電，系統(tǒng)停止工作。與此同時，KF的接點(C-A)閉合，信號指示燈HL3點亮，蜂鳴器HA發(fā)出警報聲。

　　正常工作中需要停機時，首先按下ST按鈕開關，繼電器KA的線圈失電復位，信號指示燈HL2熄滅，變頻器內置電路停止工作，KA的接點(V11-1)釋放，恢復SB1開關的功能。

　　如果長時間不使用設備，可按下SB1按鈕，接觸器KM的線圈失電復位，信號指示燈HL1熄滅，接觸器KM的主觸頭斷開三相交流電源。

　　（三）應用說明

　　圖中與按鈕開關SB2并聯(lián)的交流接觸器KM的接點(1-3)為接觸器KM的自鎖接點，當按鈕SB2復位時，它可以保持KM線圈繼續(xù)得電工作。與按鈕SF并聯(lián)的KA的接點(4-5)為繼電器KA的自鎖接點，當按鈕SF復位時，它可以保持KA線圈繼續(xù)得電工作。

　　變頻器的升速時間可預置為30s，降速時間可預置為60s，上限頻率可預置為額定頻率，下限頻率可預置為20Hz以上，X1功能預置為“10"，X2功能預置為“11”，或按設備使用說明書進行預置。

　　變頻器工作頻率的給定方式有數(shù)字量增減給定、電位器調節(jié)給定以及程序預置給定等多種。不同型號的變頻器，其工作頻率的給定方式會有所不同，使用中可根據(jù)變頻器的具體條件酌情給定。

鼓風機控制電路組成：風機調速原理及控制線路圖解

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